أماكن اختيار الصندوق الميت
1- عدم تعرّف الأشخاص ( الشاحن والمفرغ ) على بعضهم البعض ، وهذه ميزة ممتازة في حرب المدن بحيث تقلل من حجم الخسائر .
2- عدم ملاحظة الجهاز الأمني ( المباحث مثلاً ) لتلاقي الأشخاص المعروفين ببعضهم البعض .
3- تقليل حجم الخسائر ، ففي حالة سقوط أحد الطرفين سيتنبه الطرف الآخر بإذن الله وذلك عن طريق الإشارات التي سنشرحها لاحقاً بإذن الله .
1- طول الوقت قد لا يحقق السرية التامة .
2- طول وقت التفريغ والشحن .
3- صعوبة إدارة النقطة الميتة في الظلام ، ويقصد بهذا صعوبة إدارتها من خلف الكواليس .
4- عدم إمكانية السيطرة عليها أحياناً ، واحتمال فقدان المواد من طرف خارجي كأن يأخذها طفل مثلاً .
1- التأكد من عدم وجود مراقبة للنقطة الميتة ، فلابد من وجود الحس الأمني المرتفع ، ولكن بدون المبالغة في الجانب الأمني إلى درجة الوسوسة .
2- وجوب اتخاذ غطاء مناسب أثناء التوجه إلى منطقة الشحن والتفريغ ( النقطة الميتة ) .
3- إخفاء المواد أثناء عملية الشحن ، بحيث لا تكون مثيرة أو ملفتة للأنظار .
4- عليك أن تقدر الوقت الكافي لعملية الشحن والتفريغ ، وذلك لتفادي مقابلة الإخوة لبعضهم البعض .
5- عدم سلوك طريق واحد أو زمن واحد لفترات طويلة .
6- عدم ترك المواد فترة طويلة بين الشحن والتفريغ .
7- يجب إتباع نظام للإشارات في مكانٍ يحقق نسبة أمان عالية بعداً وقرباً .
8- وهذه مهمة ، وهي أنه يجب ألا تكون النقطة مظنة التواجد الأمني ( أماكن ترويج مخدرات - دعارة - أو على سبيل المثال أماكن ما يسمى بالإسلاميين المتشددين ) وعدم اقترابك من أماكن الدعاة المحرضين على الجهاد .
الشروط الواجب توفرها في المواد التي تُوضع في الصندوق الميّت
2- ألا تكون ملفتة للنظر ، أما إن كانت مواداً عسكرية فيفضل أن تكون مغلقة ، ويفضل ألا تكون على هيئتها ، مثلاً : إن كانت كلاشنات نقوم بتفكيكها .
3- ألا تؤدي المواد إلى أي خطر بسبب تركها ( متفجرات – صواعق ) ولابد أن يكون هناك عزلٌ للصواعق والمتفجرات ، وألا تحدث صوتاً عند وضعها في الصندوق ، وأن تكون مهيأةً للشحن عدة مرات .
تعريف الشحن : وضع المواد في الصندوق الميت من قِبَلِ الشاحن .
تعريف التفريغ : أخذ المواد من الصندوق الميت من قبل المفرّغ .
مراحل الشحن :
1- يتوجه الشاحن إلى مكان الصندوق الميت ، ويضع إشارة التوجه ( وهي إشارة يضعها الشاحن في مكان متفق عليه لكي يراها المفرغ ويعلم أنه قد توجه إلى الصندوق ، وليس شرطاً أن تكون مرئية بل قد تكون هذه الإشارة صوتية أو إيميل أو أي شي آخر متفق عليه من قبل ، ولكن لابد أن تكون بارزة وواضحة ، وكل هذه الإشارات ترجع إلى الاختراع والابتكار ) وهذه الإشارات لابد أن تكون متفقاً عليها بين الطرفين في مكان محدد ، وتكون إشارة التوجه بعيدة نسبياً عن النقطة الميتة ، حتى تتأكد أن القيادة أو المفرّغ قد استلمها واطّلع عليها .
2- بعد أن يضع الشاحن إشارة التوجه ، لابد أن يقوم بعملية كسر للمراقبة قبل توجهه لمنطقة الصندوق الميت .
3- الدخول إلى منطقة الصندوق الميت للقيام بعملية الشحن .
4- التوجه إلى الصندوق مباشرة .
5- شحن المواد فيه .
6- مغادرة المكان بعد الشحن ، ووضع إشارة الشحن ( وهي إشارة تدل على أنه قد وضع المواد في الصندوق وأتمّ عملية الشحن ) في مكانها المحدد بين الطرفين ، وغالباً تكون قريبة من الصندوق .
7- الخروج من المنطقة نهائياً ، والتأكد من عدم وجود مراقبة .
8- وضع إشارة الأمان في مكانها المخصص للتأكيد على أمان المنطقة ، وبهذا يكون دور الشاحن قد انتهى نسبياً .
9- الذهاب والتأكد من إشارة التفريغ بعد انتهاء المفرغ من عمله ، لأنه في حالة عدم تمكن المفرغ من إكمال مهمته ، أو عدم استطاعته دخول المنطقة مثلاً ، لابد أن يقوم الشاحن بالتوجه وأخذ الرسالة ، أو المواد من الصندوق ولا يتركها . والآن نأتي إلى التفريغ .
مراحل التفريغ :
1- يتوجه المفرّغ إلى مكان إشارة التوجه ويتأكد عن طريقها بأن الأخ الشاحن قد توجه لوضع المواد .
2- يتوجه إلى منطقة إشارة الأمان ويستلمها – مع مراعاة كشف المراقبة - طبعاً يكون وقت توجهه محدداً من القيادة بدقة بحيث يأخذ الشاحن وقته الكافي لشحن الصندوق والخروج ووضع إشارة الأمان دون أن يقابل المفرّغ .
3- بعد استلام إشارة الأمان يتوجه إلى مكان إشارة الشحن – وتكون قريبة من الصندوق عادةً – مع مراعاة عملية كسر المراقبة ويتأكد منها بأن المواد موجودة وقد شُحِنت .
4- يتوجه إلى الصندوق الميت ، ولا ينسى كسر المراقبة .
5- يقوم بعملية التفريغ ( أخذ المواد من الصندوق ) .
6- يقوم بكسر المراقبة ثم يضع إشارة التفريغ .
7- يغادر المكان نهائياً .
ملاحظات مهمة :
1-إذا شَعَرَ أي طرفٍ منهما ( الشاحن – المفرغ ) بخطر فلا يكمل العملية ، ولو كان الخطر سببه خارجياً ، مثلاً حدوث مشاجرة حول مكان الصندوق وتدخل الشرطة لفض الاشتباك ، ولذلك ذكرنا في شروط اختيار الصندوق ألا يكون في مناطق مشبوهة تكثر فيها المشاكل .
2-لا تضع أي إشارة قبل الانتهاء من عملية تنفيذها ، فمثلاً لا تضع إشارة التوجه أمس وتتوجه اليوم إلا إن كان متفقاً على ذلك .
3-عدم الفضول والاستطلاع الزائد ، وعدم البقاء في مكان الصندوق بعد عملية الشحن أو أي عملية ( ربما يتغلب الفضول على الأخ الشاحن لكي يعرف من هو المفرغ ، وهنا يكون دور القيادة في حسن الاختيار والتشديد على هذا الجانب ) .
4-التأكد من عملية كشف أو كسر المراقبة بعد كل مرحلة من مراحل العملية ، وعملية كشف المراقبة سنأخذها بالتفصيل بإذن الله في الأعداد القادمة .
الشروط الواجب توفرها في الإشارات :
1-أن تكون بعيدة عن العبث والإتلاف ، فمثلاً لا يصح أن تكون الإشارة كتابة عابرة على أحد الجدران ، فربما – لكثرة العابثين وهواة الكتابة على الجدران – يأتي أحدهم ويمسحها أو يكتب عليها حواشي وزيادات !! .
2-أن تكون عادية وغير ملفتة للأنظار .
3-ألا تكون مثيرةً للآخرين ، فقط تثير انتباه المعني بها .
4-أن يسبق الاتفاق عليها من قبل الطرفين .
1-إشارة التوجه : يضعها الشاحن ، ومعناها أن الشاحن قد توجه إلى النقطة الميتة لكي يشحنها بالمواد ، وتكون بعيدة عن المكان نسبياً .
2-إشارة الشحن : يضعها الشاحن ، وهي تعني أن عملية الشحن قد تمت ، وهي أقرب الإشارات إلى الصندوق .
3-إشارة الأمان : يضعها الشاحن ، وتعني أن الشاحن يرى أن الوضع مناسب وآمن للمفرغ لكي يقوم بعملية التفريغ .
4-إشارة التفريغ : يضعها المفرغ ، ويقوم بوضعها بعد القيام بعملية التفريغ في مكانٍ آمن بعيداً عن الأجهزة الأمنية ، وفائدتها إعلام المكلف باستلامها – سواءً الشاحن أو غيره ممن تكلفهم القيادة - بأن العملية قد تمت .
من أهم عوامل نجاح العمل الإستخباراتي : الخطة الجيدة ، ويجب أن تشتمل أي خطة لمثل هذا النوع من العمليات على خطتين : الأولى للشاحن والثانية للمفرغ ، ويجب أن تشمل الخطتان المعلومات التنسيقية التالية:
1-الغطاء - الساتر – المناسب أثناء التوجه إلى الصندوق الميت .
2-معاينة الطرق المؤدية إلى النقطة الميتة - رسم كروكي للمنطقة - وينبغي أن تكون هذه الطرق مختلفة بحيث لو حصل اعتقال أو سقوط - لا قدّر الله - لأي طرفٍ منهما : لا يُتابع كل من دخل إلى هذا المكان .
3-أماكن الإشارات والنقطة الميتة يتم وصفها وصفاً دقيقاً للأخ ، ويجب أن يشتمل الوصف على المعلومات التالية :
oوصف عام للمنطقة .
oوصف محدد للمربع الموجود فيه مكان الإشارة أو الصندوق .
oتحديد مكان الإشارة أو النقطة الميتة .
oتحديد الإشارة بنفسها أو الصندوق والإشارة إليها مباشرة .
4-تحديد التوقيتات ، وبالنسبة للشاحن فيجب تحديد التوقيتات الآتية :
oتحديد وقت وضع إشارة التوجه .
oتحديد وقت تعبئة أو شحن الصندوق الميت .
oتحديد وقت وضع إشارة الشحن .
oتحديد وقت وضع إشارة الأمان .
oتحديد وقت التأكد من إشارة التفريغ – إن كان الشاحن هو المكلف باستلام هذه الإشارة - .
وبالنسبة للمفرغ فيجب تحديد التوقيتات الآتية :
oتحديد وقت التأكد من إشارة التوجه .
oتحديد وقت التأكد من إشارة الأمان .
oتحديد وقت التفريغ .
oتحديد وقت وضع علامة التفريغ .
ويفضل رسم كروكي للصندوق الميت وللإشارات والمنطقة عموماً - وتُعمل خطة لمعاينة الموقع قبل أي عمليةٍ تتم ، هذا وصلى الله وسلم على نبينا محمد وعلى آله وصحبه أجمعين .